中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司原副總裁、中國(guó)公路學(xué)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)副主任兼秘書(shū)長(zhǎng)、“共同體”新任理事長(zhǎng)侯金龍主持會(huì)議

　　侯金龍表示，玄武巖纖維有著優(yōu)異的路用性能，在公路交通行業(yè)有巨大的應(yīng)用空間，但目前應(yīng)用得還相對(duì)較少，“共同體”將盡快解決玄武巖纖維材料行業(yè)關(guān)注度不高、推廣應(yīng)用難等實(shí)際問(wèn)題，推動(dòng)行業(yè)了解和接受玄武巖纖維技術(shù)，扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)玄武巖纖維在公路交通行業(yè)的推廣和應(yīng)用，對(duì)公路行業(yè)建設(shè)起“材料革命”的作用。

玄武巖纖維優(yōu)勢(shì)：環(huán)保、路用技術(shù)指標(biāo)高、應(yīng)用廣

侯金龍認(rèn)為，玄武巖纖維材料有三方面的優(yōu)點(diǎn)。

　　一是環(huán)保，玄武巖纖維具有資源節(jié)約、環(huán)境友好型的特點(diǎn)?！靶鋷r纖維來(lái)自于天然石頭，又用于人工石頭，石頭來(lái)石頭去”。具體來(lái)說(shuō)，玄武巖纖維是以天然玄武巖為原料，經(jīng)1450℃至1500℃高溫熔融后，通過(guò)鉑銠合金拉絲漏板塊速拉制而成的連續(xù)纖維，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，沒(méi)有工業(yè)廢水、廢氣及其他工業(yè)垃圾的產(chǎn)生，被譽(yù)為“21世紀(jì)的新材料”。

　　二是相對(duì)于木質(zhì)素纖維、玻璃纖維等其他類(lèi)型的纖維，路用技術(shù)指標(biāo)高，有著優(yōu)異的耐高溫、耐低溫、化學(xué)穩(wěn)定性、抗老化性能、水穩(wěn)定性能、電熱絕緣性能等。根據(jù)目前的理論研究、科技攻關(guān)和工程應(yīng)用情況，路用玄武巖纖維生產(chǎn)工藝和技術(shù)都已經(jīng)很成熟，可以有效降低路面的裂縫和車(chē)轍的病害，大大延長(zhǎng)路面使用壽命，在改善和提升路面結(jié)構(gòu)抗疲勞性能、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性等方面均有顯著效果。同時(shí)，材料有短切紗、工土布、土工格柵、復(fù)合筋材等多種應(yīng)用形式，顯示出優(yōu)異的路用性能和應(yīng)用前景。

　　三是玄武巖纖維應(yīng)用廣泛。基于環(huán)保和路用技術(shù)指標(biāo)高兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)作為我國(guó)四大高技術(shù)纖維之一，是我國(guó)“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品，在航空航天、艦船、兵器制造等國(guó)防軍工領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用，在土建交通、石頭化工、汽車(chē)制造、道路建設(shè)、海底隧道等多領(lǐng)域也展現(xiàn)出了多領(lǐng)域應(yīng)用優(yōu)勢(shì)和巨大的市場(chǎng)前景。

共同體：政產(chǎn)學(xué)研用一體推動(dòng)玄武巖纖維產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

　　談到共同體成立的意義，侯金龍認(rèn)為，“共同體的成立是借助于中國(guó)公路學(xué)會(huì)這個(gè)學(xué)術(shù)交流的大平臺(tái)，沒(méi)有這個(gè)大平臺(tái)是沒(méi)法成立的?！彼f(shuō)，共同體其實(shí)是把國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的玄武巖纖維生產(chǎn)廠家、科研機(jī)構(gòu)、高等院校、國(guó)家級(jí)工程研究中心等各方團(tuán)結(jié)在一起，以科研為突破點(diǎn)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，利用學(xué)會(huì)組織網(wǎng)絡(luò)、交流平臺(tái)和專(zhuān)家智庫(kù)等優(yōu)勢(shì)，有效整合資源，通過(guò)開(kāi)展廣泛的技術(shù)交流活動(dòng)，以盡快解決玄武巖纖維材料行業(yè)關(guān)注度不高、宣傳推廣力度小、推廣應(yīng)用難等實(shí)際問(wèn)題。

　　“共同體體現(xiàn)政產(chǎn)學(xué)研用一體，遵循參與者‘既是實(shí)施者，又是貢獻(xiàn)者，但也是最大受益者’的價(jià)值觀。這是我們共同體首先要形成的理念。”侯金龍說(shuō)，共同體成立的第二個(gè)意義是要形成一種規(guī)模效益和規(guī)模效應(yīng)?！捌髽I(yè)單打獨(dú)斗的情況下是闖不出市場(chǎng)的，規(guī)模形成以后，形成群體的利益，可以更好地推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展?！?/span>

　　除此之外，侯金龍還認(rèn)為，這項(xiàng)工作的推進(jìn)可以更好的服務(wù)于“四個(gè)交通”“交通強(qiáng)國(guó)”“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略?！跋乱徊竭€要進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)的研究。通過(guò)在工程建設(shè)、養(yǎng)護(hù)以及橋梁工程等方面的應(yīng)用，推進(jìn)交通行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、行業(yè)化、工廠化、智能化、輕型化，推進(jìn)行業(yè)的品質(zhì)工程的建設(shè)”。

轉(zhuǎn)載自公眾號(hào)： 公路科技成果轉(zhuǎn)化