在過去十年中，CNG罐體呈現(xiàn)出快速兩位數(shù)增長的趨勢。業(yè)內專家在最新的報告中表示，在未來五年中（2010年~2015年），該增長趨勢將會繼續(xù)保持。

                         玄 武 巖

    對于全球城市大規(guī)模公共交通運輸系統(tǒng)來說，復合材料CNG（天然氣）罐已證明是成本效益、環(huán)境友好和安全的天然氣運輸解決方案。

    在過去十年中，CNG罐體呈現(xiàn)出快速兩位數(shù)增長的趨勢。業(yè)內專家在最新的報告中表示，在未來五年中（2010年~2015年），該增長趨勢將會繼續(xù)保持，并且預計到2015年，復合材料CNG罐市場價值會達到3.688億美元（約為2500億）。

        新 型 玄 武 巖 纖 維

    在俄羅斯，Kamaz卡車配備的壓縮天然氣瓶就是由Kamenny Vek公司的Basfiber玄武巖纖維制成的。

    Kamenny Vek公司位于莫斯科的Dubna, 為汽車工業(yè)提供一系列特殊產(chǎn)品，包括高強度玄武巖纖維纏繞工藝制成的CNG氣瓶；采用SMC/BMC工藝的短切纖維；用玄武巖粗紗制成的消音器；玄武巖織物制成的防火、隔熱和隔音材料和其它車輛內飾部件。

新型玄武巖纖維在天然氣運輸中發(fā)揮重要作用

    Basfiber玄武巖纖維（與傳統(tǒng)無堿玻璃纖維相比）具有更高的強度和彈性模量。Kamenny Vek公司表示，他們生產(chǎn)的玄武巖纖維在性能上與高強玻璃纖維和碳纖維已經(jīng)非常接近了。玄武巖纖維的介電性能與玻璃纖維相似。

    Lucintel（美國專營復合材料市場研究和咨詢的公司）發(fā)布的最新報告顯示，由于目前天然氣運輸車輛生產(chǎn)數(shù)量的大幅增長，再加上人們越來越多的意識到復合材料CNG罐體的諸多優(yōu)勢（如：使用壽命長，制造成本低），因此復合材料在該領域的使用量必然隨著這種需求量大幅提高。

新型玄武巖纖維在天然氣運輸中發(fā)揮重要作用

    雖然比傳統(tǒng)CNG天然氣罐生產(chǎn)成本昂貴一些，但是長遠看來復合材料在CNG罐體中應用必然成為主要趨勢，主要原因是后者的重量輕，能夠為車輛節(jié)省更多燃料消耗，為運輸商節(jié)約更多運營成本。

歐洲和亞太市場似乎在這次的變革中起到領頭的作用：在未來五年中，由于考慮到環(huán)境因素，這些地區(qū)CNG復合材料罐將出現(xiàn)大幅增長。

復合材料CNG氣罐的制造商嚴重關注和投資在這些市場，以適應需求模式的轉變。除此之外，亞洲供應商需要滿足國內日益增長的需求，以及出口的需求，這些無疑都促進了復合材料在天然氣運輸領域的發(fā)展。

GASTANK Sweden研發(fā)復合材料壓縮天然氣罐

GASTANK瑞典AB公司研發(fā)了復合材料壓縮天然氣（CNG）儲罐，原材料是采用3B公司生產(chǎn)的HiPer-tex高性能玻璃纖維。使用3B的HiPer - tex的高性能玻璃纖維，GASTANK瑞典AB公司能夠生產(chǎn)符合聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會R110法規(guī)的機動車輛使用IV型高壓天然氣瓶。

據(jù)3B公司介紹，在過去的幾年里CNG越來越普及，超過1100萬的車輛從這種燃料中受益。一般的高壓罐是由非常重的鋼制成，增加了車的重量。使用重量輕的碳纖維復合材料，但昂貴的成本使大部分車主望而卻步?！癏iPer - tex的高性能纖維彌補了重量和高成本之間的差距，”，瑞典AB公司總裁庫爾特貝里隆德說，“這種纖維比較輕，使用比較廣泛，隨著壓縮天然氣作為一種推進燃料需求不斷增長，對能源消耗和二氧化碳排放具有非常積極的影響?！懊磕昙s200萬車裝壓縮天然氣，且每車安裝4個罐。一些OEM廠商可提供安裝壓縮天然氣，但很多車輛是后安裝的，預計使用CNG每年增長18％。

    玄武巖纖維簡介

    BF 即為玄武巖纖維（ Basalt Fibre ）的縮寫?！　?/p>

    玄武巖纖維,是玄武巖石料在1450℃～1500℃熔融后，通過鉑銠合金拉絲漏板高速拉制而成的連續(xù)纖維。類似于玻璃纖維,其性能介于高強度S玻璃纖維和無堿E玻璃纖維之間,純天然玄武巖纖維的顏色一般為褐色,有些似金色。 　　

    玄武巖纖維制品有: 　　

    1,玄武巖纖維無捻粗紗，是用多股平行原絲或單股平行原絲在不加捻的狀態(tài)下并合而成的玄武巖纖維制品。

    2,玄武巖纖維紡織紗是由多根玄武巖纖維原絲經(jīng)過加捻和并股而成的紗線，單絲直徑一般≤9μm。紡織紗大體上可分為織造用紗和其他工業(yè)用紗；織造紗是以管紗、奶瓶形筒子紗為主。 　　

3,玄武巖纖維短切紗是用連續(xù)玄武巖纖維原絲短切而成的產(chǎn)品。纖維上涂有（硅烷）浸潤劑。所以玄武巖纖維短切紗是增強熱塑性樹脂的首選材料，同時還是增強混凝土的最佳材料。玄武巖是一種高性能的火山巖組份，這種特殊的硅酸鹽，使玄武巖纖維具有優(yōu)良的耐化學性，特別具有耐堿性的優(yōu)點。因此，玄武巖纖維是替代聚丙烯（PP）、聚丙烯腈（PAN）用于增強水泥混凝土的優(yōu)良材料；也是替代聚酯纖維、木質素纖維等用于瀝青混凝土極具競爭力的產(chǎn)品，可以提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和抗疲勞性等。

4,將玄武巖纖維紗經(jīng)過高性能的膨體紗機，制成玄武巖纖維膨體紗。成型原理是：高速空氣流進入成形膨化通道中形成紊流，利用這種紊流作用將玄武巖纖維分散開，使其形成毛圈狀纖維，從而賦予玄武巖纖維膨松性，制造成膨體紗?！?/p>

5,玄武巖纖維布 　　

    6,玄武巖纖維氈 　　

    7,玄武巖纖維復合材料

責編：李奕瑩    Email：news@frponline.com.cn    電話：400-880-6780

Composite CNG (carbon natural gas) tanks have proved to be cost effective, environmentally friendly and safe solutions for several urban and intercity mass transportation systems across the globe.

The market for CNG tanks has witnessed double digit growth during the last decade and is expected to grow at a similar rate in the next five years to reach a value of US$368.8 million by 2015, according to a new report.

In Russia, Kamaz trucks have been equipped by RealStorm with CNG cylinders produced from Basfiber basalt fibre supplied by Kamenny Vek.

Kamenny Vek, based in Dubna, Moscow, provides a range of special products for the automotive industry. Examples include high-strength basalt roving for the filament winding of CNG cylinders, roving and chopped strands for SMC/BMC technology, chopped strands for friction materials, basalt rovings for mufflers, basalt woven fabrics for fire protection, heat and sound insulation, and mats and veils for interior applications

Basfiber has higher strength and elastic modulus than conventional E-glass and the company says its performance is getting close to special high strength S-glass and carbon fibres. The dielectric properties of basalt fibres are similar to those of glass fibres and switching from glass to basalt does not change radar transparency.

In a new study, consulting and market research firm Lucintel, finds that growth in composite materials consumption in the CNG tank industry is primarily being driven by an increase in the number of natural gas vehicles produced, together with increasing acceptance of composite CNG tanks on account of total lifecycle cost benefits.

While more expensive than their traditional counterparts, the use of composites in CNG tanks is growing in applications where weight savings, fuel economy and other performance benefits are critical.

The European and Asian-Pacific markets are likely to lead the way for accelerated consumption of CNG tanks – witnessing the highest growth in the next five years, primarily driven by environmental concerns.

Composite CNG tank manufacturers are, as a result, heavily focusing and investing in these markets to take advantage of changing geographic demand patterns and their subsequent opportunities. In addition, interest among Asian suppliers to cater to increasing demand in domestic and export markets is expected to increase competitiveness in the market.