近日，“高性能玄武巖纖維瀝青混合料”被交通運輸部列入《2017年度交通運輸建設科技成果推廣目錄》，在全國公路領域推廣應用。

      在瀝青混合料中添加纖維以對混合料進行性能改進，是公路工程領域的研究方向。早在二十世紀六十年代，澳大利亞、加拿大等國家首先在瀝青混合料中添加纖維材料來對混合料進行改進；在美國、加拿大、澳大利亞、德國、比利時、奧地利、日本等國，許多工程中都采用纖維做外摻劑鋪筑瀝青路面。目前在瀝青混合料中常用的纖維可以分為三種：植物纖維（木質素纖維），聚合物纖維（聚乙烯纖維和聚丙烯纖維）、礦物纖維（石棉纖維）。然而，這些纖維然應用過程中都存在諸多缺點，如木質素纖維易發(fā)生熱分解和氧化退化反應，再生時瀝青的性能大為降低；聚合物纖維熔點低，纖維與瀝青的相容性差，在與混合料進行高溫拌合時纖維易發(fā)生融化卷曲，影響混合料的路用性能；長期接觸石棉纖維粉易誘發(fā)石棉肺甚至致癌等。玄武巖纖維作為一種新型纖維添加劑，既能克服傳統(tǒng)纖維的不足，又能保持甚至提高傳統(tǒng)纖維的性能。

     將玄武巖短切纖維用于瀝青混合料增強則是浙江石金玄武巖纖維股份有限公司的一大創(chuàng)舉。作為玄武巖纖維行業(yè)的領頭雁，為充分發(fā)揮玄武巖纖維的性能優(yōu)勢，促進新材料在國民經濟建設中發(fā)揮重要作用，早在2009年，石金公司就在全國率先推廣玄武巖纖維在瀝青混合料中的應用，并得到了浙江、河北、湖南、山東等多個省市交通部門和設計院的大力支持，聯(lián)合開展了大量的技術和工程研究。據(jù)統(tǒng)計，石金公司生產的玄武巖短切纖維已被應用于150多個路段、全長1200多公里的道路建設，涉及高速公路、市政道路和城市道路多種路型。浙江省交通運輸廳在2013年就將“玄武巖纖維在瀝青路面工程中的應用研究”列入《新技術新產品推廣指南》。