玄武巖纖維在瀝青混凝土中的應(yīng)用(1)
項目名稱:玄武巖纖維在瀝青混凝土中的應(yīng)用(1) 項目描述:玄武巖短切纖維在瀝青混凝中起到加強(qiáng)筋的作用,能有效提高路面的抗拉強(qiáng)度及韌性、提高路面抗車轍變形能力、及低溫抗裂能力、抗老化能力。GBF短切纖維在浙江、河南、河北等省市公路工程中已得到廣泛應(yīng)用。 |
GBF纖維是國家863計劃“玄武巖連續(xù)纖維及其復(fù)合材料”(課題號:2002AA334110)課題的成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)品。該新型路用纖維已在浙江、河南等5省公路工程中應(yīng)用并取得理想的效果。2012年6月,由浙江省交通規(guī)劃研究設(shè)計院、長安大學(xué)等5家單位承擔(dān)的“玄武巖纖維在瀝青路面工程中的應(yīng)用研究”課題通過了科技成果鑒定。 GBF?短切纖維產(chǎn)品的基本性能信息詳見【產(chǎn)品展示--纖維--玄武巖纖維短切紗】 |
GBF路用短切纖維不同于其它礦物纖維。GBF纖維是以純天然玄武巖為原料,經(jīng)高溫熔融通過鉑銠合金拉絲漏板高速拉制而成的連續(xù)纖維經(jīng)短切而成,是新型的高科技纖維。GBF短切纖維是增強(qiáng)瀝青混合料、用于道路病害治理和新建道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的新型路用纖維:
具有耐高溫耐低溫、不吸水、抗磨損、耐久性好等顯著特點(diǎn),摻入瀝青混合料不用改動級配,具有“高耐磨損、高粘附性、高防水性、高抗裂性、高穩(wěn)定性、可再生”等延長道路使用壽命的特點(diǎn)
抗車轍
抗裂縫
抗凍害
具體摻量、使用方法詳見:【技術(shù)交流--應(yīng)用研究】《淺談玄武巖纖維在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用》)等文章。
GBF?纖維瀝青混合料的性能指標(biāo)
動穩(wěn)定度(次/mm) | 穩(wěn)定度kN | 殘留穩(wěn)定度% | 流值mm | 有效瀝青飽和度% | 空隙率% | 礦料空隙率% | 凍融劈裂試驗% | 馬歇爾毛體積相對密度 | |
測試值 | 9818 | 14.05 | 89.3 | 4.2 | 67.8 | 4.6 | 14.3 | 91.2 | 2.415 |
技術(shù)要求 | 》3000 | 》8.0 | 》85 | 2.0-5.0 | 66-75 | 3.5-5.5 | - | 》80 | - |
GBF?路用短切維應(yīng)用于路面的瀝青罩面層、路面中間層,可用于以下道路工程:
高等級瀝青路面,特別是高溫、多雨地區(qū)的重載、重交通路段及長大縱坡路段
增強(qiáng)水泥混凝土、舊瀝青路面罩面、水泥混凝土路面“白改黑”瀝青混凝土罩面
鋼結(jié)構(gòu)橋梁鋪裝瀝青面層
再生瀝青路面
城市道路
GBF?纖維用于瀝青混凝土道路工程實(shí)例
2009—2012年的工程路段:
1. 河北省邢臺市城郊道路10公里,瀝青混凝土中間層,防水抗裂實(shí)驗段
2. 杭寧高速湖州段瀝青混凝土罩面層
3. 杭寧高速長興段瀝青混凝土罩面層
4. 金麗溫高速麗水段瀝青混凝土罩面層
5. 金麗溫高速病害處理
6. 杭金衢高速金華段瀝青混凝土罩面層
7. 杭金衢高速衢州段瀝青混凝土罩面層
8. 諸永高速隧道噴射
9. 寧波公路局路橋處和湖州公管處(國省道纖維封層養(yǎng)護(hù))
10. 河南省濟(jì)源市國道線環(huán)城路瀝青罩面層
11. 河南省京港澳高速公路信陽段瀝青罩面層
12. 河南省鄭州市新鄭區(qū)市政公路養(yǎng)護(hù)
13. S238常付線許昌境襄郟界至田莊改建工程(上面層抗車轍處理)
14. 河北石太高速40公里瀝青混凝土罩面層
15. 湖北軍門大橋長上坡3公里瀝青混凝土罩面層
16. 湖北省宜昌市323省道虎周段10公里瀝青混凝土罩面層
17. 黃衢南高速20公里瀝青混凝土罩面(廳課題)
18. 臺州黃巖104國道瀝青混凝土罩面層
19. 富陽320國道瀝青混凝土罩面層
20. 江西省昌金高速宜春段瀝青混凝土罩面層
21. 江西省泰贛高速遂川段瀝青混凝土罩面層
22. 吉林省長春市國省道稀漿封層
23. 河北省西柏坡高速瀝青混泥土罩面
24. 鄭州中州大道十八里河大橋改造工程
25. 連霍高速鄭洛段改建工程橋面及防撞護(hù)欄
26. 新107國道鄭州段新鋪面層
27. 河南省濟(jì)源市北環(huán)工程新鋪面層
28. 嘉興南北湖新建工程
29. 湖北省宜昌市318國道碎石封層
30. 京港澳高速武漢段